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[财经] 摩拜单车创始人胡玮炜:丢车损耗率完全可控

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发表于 11-17-2016 08:28 AM | 显示全部楼层 |阅读模式

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从初期的新奇,到现在的风口,共享单车下一站会骑向哪里?

11月16日下午,摩拜单车创始人胡玮炜在接受澎湃新闻的专访时说,摩拜单车所属的共享单车市场足够大,可以容得下更多的共享单车公司。

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摩拜单车创始人胡玮炜

她还提到,摩拜才推出几个月的时间,正处于婴儿时期,现在谈盈利的问题还太早了,“我们的创业团队还没有思考过这个问题。”对于未来的计划,“我们只有大方向,只知道3个月内要做的事情,至于未来如何盈利,我觉得这应该是产品完善之后考虑的问题。”

11月16日,摩拜单车在京沪两地同步发布经典款单车的迭代版。此次升级主要在刹车、车篮、座椅等方面有所改进,并新增了可调节座椅、铝制车脚等设计

据胡玮炜透露,摩拜单车问世以来,接到很多的合作项目,有的想在单车的车体上投放广告。他们拒绝了很多。

作为前媒体人,胡玮炜在汽车圈里找到了当前的创业团队,共同起步了摩拜单车这项事业。


【摩拜单车的使用寿命,驾驶人骑行安全,都比舒适性重要】

摩拜单车推出之后,这款样式时尚的自行车就经常在朋友圈中刷屏。但是,也有不少人评价,摩拜单车“新奇!好玩!就是不好骑”。

澎湃新闻:

很多人说你们的车难骑,对于这个评价你怎么看?

胡玮炜:

第一代推出之后,确实有很多人向我反映,有的人说你们的车很难骑,然后有一些用户会在网上评论说这款车难骑,蹬起来费劲。但是,很多第一次骑摩拜单车的用户,总会感慨:不难骑啊,还挺轻松。很多事情,试过才有发言权。有不少人来对我说,你们其实是被黑了,你们的车并不难骑,而且这是不同于其他的骑车感受。

澎湃新闻:

对于骑行舒适度的要求,在最开始设计第一款车时,是否在考虑范围内呢?

胡玮炜:

说实话,摩拜单车的第一步,是从无到有的过程。我们最看重的是安全性,我希望这款车是耐用的。我们看到国外的很多共享单车也是一样,车轮毂很宽厚很重,我们觉得这并不是问题。而且不论是自行车本身的使用寿命,或者是驾驶人骑行的安全,我们认为都要比舒适性重要。我们希望这款车更结实,更安全,更耐用,更便捷。如今,摩拜开始从有到优的发展,从lite版到今天的迭代版,都是从考虑舒适性出发。

【团队还没有思考过盈利问题】

今年10月以来,已有多个共享单车品牌完成多轮融资,摩拜和ofo是先行者,还有其他共享单车公司陆续进入市场,滴滴出行、红杉资本等不少投资方都有重复跟头。


澎湃新闻:

摩拜单车已经推出3款不同类型的自行车,也在很多城市投放,新款投放后自行车的租金会上涨吗?盈利情况如何?

胡玮炜:

摩拜才推出几个月的时间,实际上我们正处于婴儿时期,现在谈盈利的问题还太早了,我们的创业团队还没有思考过这个问题。对于未来的计划,我们只有大方向,只知道3个月内要做的事情,至于未来如何盈利,我觉得这应该是产品完善之后考虑的问题。可以讲,摩拜单车问世以来,我们接到很多的合作项目,有的想在单车的车体上投放广告。我们拒绝了很多,这些都不是我们想做的事情,这和我们最初的创业初衷也不符合,我们是想给消费者介绍一种健康的出行方式,是想做更便捷的绿色出行。我们现在阶段还是把精力放在投放更多的车辆还有设计出好的车上。

【丢车毁车导致的损耗率完全可控】

澎湃新闻:

摩拜单车被破坏的事件屡见不鲜,对于这种丢车毁车的事情,你们是如何应对的?

胡玮炜:

这是很正常的,我们最初就预想到会有这样的事情发生,我们当初在设计产品的时候,已经设定了损耗率,现在这些都还在损耗率的范围内,完全可控。

【现在不会合并其他单车公司】

澎湃新闻:

如何看待竞争者?摩拜单车的技术很难复制吗?核心竞争力是什么?


胡玮炜:

任何技术都是很容易复制的,但是基因、管理理念,创业团队复制不了。摩拜单车的定位其实和其他公司完全不同,我们定义的人群是有休闲运动的生活态度的那一些人,我们并没有设定客户一定要使用摩拜单车完成早晚高峰的换乘,有的时候在地铁口找不到车,这是我们需要考虑的问题,但并不是一个紧急的问题。从这一点就可以看出,摩拜和其他公司的基因不同,创业团队不同,发展理念不同,这些就是摩拜的核心竞争力。

澎湃新闻:

是否会发生合并,就像滴滴和快的那样?

胡玮炜:

摩拜单车所属的共享单车,和滴滴与快的这样的公司虽然都属于共享经济,但是其实并不相同,所以不同形态的公司其实最后很难走在一起,所以我觉得不会出现这种现象,至少现在还没有。

这个市场足够大,可以容得下更多的共享单车公司,现在之所以出现这么多类似的公司,这更加证明我们做的事情是一件正确的事情,方向和理念都是正确的。

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发表于 11-17-2016 10:45 AM 来自美国米群网手机版 | 显示全部楼层
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