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[财经] 易到否认欠款供应商五千万:拟上线智能客服系统有公司不满

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发表于 11-22-2016 08:35 AM | 显示全部楼层 |阅读模式

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乐视的资金链危局,似乎已经传导到了其旗下打车应用公司易到。

11月21日,有报道援引易到客户服务供应商河北中锐通信(以下简称“河北中锐”)的说法称,截至目前,易到方面仍未向其支付220余万元的服务费用。在该报道中,河北中锐相关负责人还称,易到面向客户服务供应商的欠款规模在5000万元左右。

对此,易到首席运营官冯全林11月22日向澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,“没有这个事情。”据冯全林称,易到准备上线智能客服系统,这是易到在技术变革面前要做的一个选择,不因为某家公司的利益而不进步,

“某些公司不太满意,认为易到用了智能客服之后就不用人工客服。”

打车应用平台普遍轻资产化运作,易到也不例外。

冯全林透露,目前易到的客服供应商为四五家,未来只会保留一两家。

在11月22日下午举行的易到冬季分享会中,冯全林称,易到的多元化智能客服即将上线,包括在线、邮件、电话三种方式。冯全林称,易到的智能客服体系上线后,易到客服的人工接线量将下降90%。

不光是客服供应商,前述媒体报道中还提及,易到“欠款”对象不限于客服供应商,汽车租赁公司、汽车服务供应商也“卷入”其间。

有报道称,深圳市都市行汽车服务有限公司(以下简称“深圳都市行”)、深圳市澳利达汽车租赁有限公司(以下简称“深圳澳利达”)等十余家易到用车供应商,联合向广东深圳市一家律师事务所提交诉讼材料,准备将易到告上法庭,联合向易到“讨债”。

对此,负责易到全国汽车租赁公司合作事务的冯全林向澎湃新闻表示,“我们深圳业务很健康,你说的信息我也看到了。说有两家公司曝出来,我也看了看,其实有一家公司3月份就已经不合作了,还有一家公司是5000块钱,这5000块钱易到出不起吗,所以背后有很多原因。”


冯全林还透露,易到正在对其合作的租赁公司进行“优化”。目前,易到合作的租赁公司有1000多家,正在对小型租赁公司进行合并,未来合作的租赁公司会低于1000家。

冯全林自是阿里巴巴“铁军”出身,“我是一个比较直接的人,管理的时候难免会有一些手段,也难免会引起一些人的不爽,就出现这样的信息,我认为也正常吧。”

公开资料显示,冯全林此前任阿里巴巴集团农村淘宝中西部大区总经理,2016年5月加盟易到。

澎湃新闻未能联系上河北中锐、深圳都市行、深圳澳利达等公司对易到的说法置评。

至于大股东乐视资金链趋紧的问题,冯全林告诉澎湃新闻,

易到的新一轮融资“非常顺利,在乐视体系里是非常健康的”。“乐视很多事情也没那么严重。”

冯全林称。

2015年10月,乐视汽车投资7亿美元(约合48亿元人民币)获得易到70%的股权,成为后者的控股股东。

此前,位于美国内华达州的乐视汽车工厂传出停工消息,内华达州财务官员称该项目为“庞氏骗局”。

11月6日,乐视创始人贾跃亭发表5800字内部信,首次公开深度反思乐视烧钱扩张模式。贾跃亭当时称,乐视“粮草供应不及时,后劲已经明显乏力”。在内部信中,贾跃亭提到,要求乐视的非上市公司板块业务要以经营为导向。

据悉,未来易到将构建“全生态链条”,打造目的地服务、娱乐内容、车内电商、车内广告等场景服务,以及二手车交易、金融服务、汽车综合服务、互联网车检等业务。

关于易到创始人周航离职的传闻,冯全林表示,周航仍是易到CEO,“每周一的总裁会大部分是周航在主持。”

有评论认为,易到目前的资金链已趋紧,目前开展的“80%返现”活动,也是为了缓和资金链紧张的困境。

澎湃新闻记者11月22日从北京一位易到专车司机处了解到,目前易到采取每单收取司机3元平台费及抽取25.2%交易额的抽成模式。该名司机每天的接单量约为十二三单,日均收入150元。“我的一些朋友现在已经跑到滴滴上去了。”该易到专车司机称。

11月17日,中国IT研究中心(CNIT-Research)发布《2016年中国专车市场研究报告》,报告显示,2016年三季度,滴滴出行专车订单量市场份额94.6%,易到市场份额3.6%,神州专车市场份额1.7%。

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发表于 11-22-2016 10:39 AM 来自美国米群网手机版 | 显示全部楼层
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发表于 11-24-2016 08:02 PM 来自美国米群网手机版 | 显示全部楼层
Maureen回帖支持!~~~
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